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机非隔离护栏/深标二型路中护栏H700MM

机非隔离护栏是指机动车交通和非机动车交通分离,使其各行其道所用的护栏,将道路上的机动车流和非机动车流按按各行其道的原则,从空间或者时间上予以分隔,使其互不干扰,增加交通安全性,改善交通秩序。城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离,更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息,建立一种交通规则、维护交通秩序,使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。

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深圳确定了“1公里以内步行、3公里以内自行车、5公里以内公交、长距离轨道为主”的一体化发展目标,预计至2020年,全市绿色交通分担率要达到75%。慢行交通优化成为实现该目标的重要一环。根据相关计划,2019年至2020年,深圳将完成不少于800公里自行车道新建改建。

市交通局编制了龙华到福田及龙华到南山跨区自行车道规划,已经市政府常务会议审议通过。并计划在全市进一步开展高品质的慢行骨干网(包括自行车快速路网络)规划。此次规划将结合上位规划把深圳市慢行骨干网络主要分为“慢行干线主廊道、自行车快速路” 两个等级。其中自行车快速路则主要是结合需求走廊,串联城市重要组团中心及口岸、铁路、轨道枢纽,并布设在环境优美和景区路段,承担通勤和休闲功能,断面形式为单独设置,路口相交形式为立交;慢行干线主廊道主要是基于现状或规划道路,提升原规划中部分主廊道及连通道,强化跨片区中等距离自行车出行功能,串联城市办公、居住热点及重要轨道站点,断面形式为采用护栏、绿化带等设施隔离,路口相交形式以平面交叉为主,局部采用立交。

机非隔离护栏是指机动车交通和非机动车交通分离,使其各行其道所用的护栏,将道路上的机动车流和非机动车流按按各行其道的原则,从空间或者时间上予以分隔,使其互不干扰,增加交通安全性,改善交通秩序。
城市交通道路护栏不仅仅是对道路的简单隔离,更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息,建立一种交通规则、维护交通秩序,使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。

深圳机非隔离护栏常规材料是:立柱80*80方通,边框50*10扁铁,20*20方通,10厘厚钢板配件,铸铁底座。护栏片高度是500mm,立柱高度为600mm,安装后护栏离地高度为700mm。

底座为生铁铸造而成,表面为黄色油漆。护栏是分为护栏片和立柱,分别整体焊接后打磨,表面酸洗除锈除油除污再热浸锌。立柱、护栏片、底座可以自由组合,根据道路的实际情况组装即可。



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